Suzuki GS500

GS 500
海外情報 19/10/2000

上一款的GS500E外貌平平無奇，想不到2001年新款GS500(少了"E")變得如此有型。不但老土感覺一掃而空，油缸和車尾的造型簡直令人雀躍。

驟眼看來，新GS500和新款Bandit600很相似，但方型搖籃車架似乎比起Bandit的傳統圓管車架更現代化及更具吸引力。

其實新車在引擎方面沒有改動，只是把化油器口徑由33mm增大至34mm來改善速度性能。但令人驚喜的外型，始終是剎食賣點。ER-5，CB500等同級實用車款，看來要急起直追了。

	採用風冷引擎，勝在簡單輕便。但要留意一般年份高的風冷車種，引擎砧口較易滲漏機油。需要定期更換砧口保持引擎密封壓縮。可幸GS500的壓縮比只有9.0：1，引擎內部壓力不是太大，用家不用太過擔心這問題。巨大的20公升新油缸預留腿膝空間，配合坐椅跑車化的新切割，能幫助車手左搬右搬，絕對提高運動性能。

	可能限於成本問題，車尾扶手沒有和車身襯色，但反而省卻了將來漆油剝脫的煩惱。前迫力採用310mm單碟配四活塞卡鉗，以其級數己算強得過份。頭110尾130胎以今天標準來說仍較保守，如果改換粗一點的尾胎會更受車迷歡迎。不過將來換胎時你便感謝130胎價錢可愛之處。


車身尺碼只有少量變化，長闊高分別長了5mm，闊了75mm，高了35mm。但軸距卻短了5mm。座高不變，但車身變大了，轉向則更靈敏。好事！
	iBIKE 期待指數：8 總結：追求性能與實用的朋友，CB400SF並不是你最佳選擇。雙汽缸引擎在低轉發放的扭力比直四引擎更佳，如果你對比一下大家的馬力扭力數據，便知道GS500只會比400SF有過之而無不及。千祈唔好話實用車冇料到呀！
2001 Suzuki GS500規格表