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97 Honda X-4 舊車重溫

車款簡介 當年X-4的絕密開發圖片曝光時一度令人以為這便是新的CB1300。因為它的引擎也是沿著CB1000發展出來。

原來貪心的本田竟就同一款引擎分別發展出兩款截然不同風格的車系出來。率先推出的便是以Yamaha V-Max 1200為假想敵的扭力犀牛X-4。1650mm軸距、31°/135mm的轉向幾何賦予X-4天生直路之皇的特質。

如果只比較日本本土版的馬力及扭力輸出，X-4和躍馬的V-Max 1200分別是:
100ps/6,500rpm ~ 97ps/7,000rpm, 和12.3kg-m/6,500rpm ~ 11.3kg-m / 6,000rpm。而乾重方面，X-4的249kg也比VMax輕了15kg之多。在彎道操控上X4無疑是比V-Max 1200良好。

在香港的街道上，X-4和V-Max的易見程度相差不遠，都是屬輕度冷門車種。不過比V-Max的設計較新的X-4自然較受歡迎。事實上駕駛座高只有730mm的X-4騎士也不見得是特別高大，可見X-4並不如外表般令人難以對付。本田造車一向以友善見稱，幾時見過Honda的電單車會很難騎？
　

強項：全區域無上的加速力，高速時超級穩定。

弱項：霸氣的四出二指天喉在泊街位，攝車罅時令人.........

Honda X-4 基本參考資料

超級粗胎190-60/17 + 雙筒避震

四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸

18吋頭胎配310mm雙碟Nissin卡鉗

後座下有少量空間可塞入車套

日本版有原庄死火燈

液晶里程計，7500轉入紅區

730mm座高，後座充當騎士的小靠背，寬厚座墊好舒服！

燃油及溫度顯示計在油缸上

有人可能會抱著一個疑問，究竟X-4是街車還是巡航車？以軸距和轉向幾何的數字來看，X-4無疑是巡航車的佈局。但看馬力性能和輪胎掣動的配套來看，X-4的本領可媲美跑車。

其實X-4是高性能巡航車還是重型巡航級街車並不重要。重要的是X-4能帶給你駕駛樂趣和其他騎士的一份尊重和羨慕，這已十分足夠。

Honda X - 4 規格表
引擎形式	四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑 x 衝程	78.0 mm x 67.2 mm
壓縮比	9.6 : 1
總排氣量	1284 cc
最高馬力	100ps / 6,500rpm
最大扭力	12.3kg-m / 5,000rpm
車架形式	鋼管雙吊陣搖車架
傳動系統	濕式多片5前速鏈傳動
前傾角( R)	31°
拖曳距(T)	135mm
前懸掛系統	43mm套管油壓前叉
後懸掛系統	雙筒式油壓避震
輪胎(前)	120/70 - 18
輪胎(後)	190/60 - 17
前掣動系統	2 x 310mm剎車碟+ Nissin 4活塞對向卡鉗
後掣動系統	267mm單碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高	2330 x 745 x 1130mm
軸距	1650mm
最低離地距	135mm
座高	730mm
乾重	249kg
油缸容量	15公升