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日本 NK 冇著衫
大隻佬 面面觀
現在不單只日本，連視Full
Fairing跑車為電單車正宗的英國也開始正視這類冇著衫的大隻佬。既然這麼熱鬧，趁人齊講下各款大隻佬muscle
Bike街車先。以下搜羅了近期各大日本車廠的熱門Muscle
Bike作品，除了Honda X-11採用框式合金車架外，其他全部都係選用傳統鋼管搖籃車架，當中再加少量變化。以下7款車當中其實總共有9款選擇，因為ZRX
1200和Bandit 1200都有半截風擋S款或純NK無風擋型號選擇，確係花多眼亂。
雖然呢到部部都係好車，普通人是但揀一部都夠玩一世，但當中各車定位仍稍有不同，究竟邊部適合你多一D呢？
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Suzuki
GSX
1400 |
Kawasaki
ZRX
1200/S |
Honda
CB1300
SuperFour |
Yamaha
XJR
1300SP |
Suzuki
Bandit
1200/S |
Honda
X-11
CB1100F |
Yamaha
Fazer
FZS
1000 |
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| 引擎 |
油冷四衝DOHC
16V
並列四汽缸 |
水冷四衝DOHC
16V
並列四汽缸 |
水冷四衝DOHC
16V
並列四汽缸 |
油冷四衝DOHC
16V
並列四汽缸 |
油冷四衝DOHC
16V
並列四汽缸 |
水冷四衝DOHC
16V
並列四汽缸 |
水冷四衝DOHC
20V
並列四汽缸 |
| 缸徑/衝程 |
81
x 68mm |
79
x 59.4mm |
78
x 67.2 mm |
79
x 63.8mm |
79
x 59mm |
79
x 54mm |
74
x 58mm |
| 壓縮比 |
9.5:1 |
10.1:1 |
9.6:1 |
11.2:1 |
9.5:1 |
11.0:1 |
11.4:1 |
| 排氣量 |
1401cc |
1164cc |
1248cc |
1251cc |
1157cc |
1137cc |
998cc |
| 供油方式 |
34mm電子
燃油噴注 |
Keihin
CVK 36 化油器 |
PGM
38mm VEPB化油器 |
化油器 |
Mikuni
36mm化油器 |
PGM電子
燃油噴注 |
BSR37
化油器 |
| 參考馬力 |
105ps
/6,500rpm |
122ps
/8,500rpm |
100ps
/7,500rpm |
106ps
/8,000rpm |
104ps
/6,500rpm |
140ps
/9,000rpm |
143.2ps
/ 10,000rpm |
| 參考扭力 |
12.86kg-m
/5,000rpm |
11.4kg-m/8,500rpm |
12.2kg-m/5,000rpm |
10.2kg-m/6,000rpm |
9.67kg-m/6,000rpm |
11.52kg-m/7,000rpm |
10.8kg-m/7,500rpm |
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引擎及動力性能
高轉數車配水冷，中低轉數車用油冷，當中並無高低之分，純是各人需要不同。玩加速重扭力，沒有風擋的NK車，馬力超過100ps已十分足夠，再多也因風阻關係，極速高極有限。
Fazer1000，X-11，ZRX
1200最能合乎喜愛跑車感受，平均時速超過200km/h的朋友口味。若果平均速度是在140-180km/h的車友，餘下的車款比較適合你，也能帶來更大的加速享受。
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Suzuki
GSX
1400 |
Kawasaki
ZRX
1200/S |
Honda
CB1300
SuperFour |
Yamaha
XJR
1300SP |
Suzuki
Bandit
1200/S |
Honda
X-11
CB1100F |
Yamaha
Fazer
FZS
1000 |
| 傳動 |
6前速鏈傳動 |
5前速鏈傳動 |
5前速鏈傳動 |
5前速鏈傳動 |
5前速鏈傳動 |
5前速鏈傳動 |
6前速鏈傳動 |
頭避震
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46mm正立前叉，預載、受壓及回彈調較 |
43mm正立套管前叉預載受壓及回彈調較 |
45mm正立前叉，預載、受壓及回彈調較 |
43mm
正立前叉 |
43mm套管油壓前叉5級預載調較 |
43mm
HMAS正立套管前叉不設預載調較 |
43mm正立前叉預載受壓
回彈調較 |
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尾避震 |
雙筒式氮氣油壓避震預載受壓及回彈調較 |
雙筒KYB油壓式避震預載受壓及回彈調較 |
雙筒氮氣油壓避震預載受壓及回彈調較 |
雙筒避震
預載調較 |
單筒油壓避震
預載回彈調較 |
單筒避震
設預載調較 |
單筒油壓避震預載受壓及
回彈調較 |
前掣動
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2
x 320mm 6活塞對向卡鉗 |
2
x 310mm 6活塞對向卡鉗 |
2
x 320mm 6活塞對向卡鉗 |
2
x 320mm
4活塞卡鉗 |
2
x 310mm
6 活塞卡鉗 |
2
x 310mm三活塞
DCBS統 |
2
x 298mm 4活塞對向卡鉗 |
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後掣動 |
260mm單碟配2活塞 |
250mm單碟配2活塞 |
260mm單碟配2活塞 |
267mm單碟
單活塞卡鉗 |
240mm單碟配兩活塞卡鉗 |
256mm單碟三活塞
DCBS |
267mm單碟
2活塞 |
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操控感
6個波當然好玩過五個波，動力分佈在攻彎時，波段的調整可以更細緻，極速也較五個波為高。大街車擁有6個波的只有GSX
1400和Fazer 1000，物以罕為貴！單筒的運動性能也比雙筒避震機略高，Fazer
1000的操控性能相信是眾車中最高。
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Suzuki
GSX
1400 |
Kawasaki
ZRX
1200/S |
Honda
CB1300
SuperFour |
Yamaha
XJR
1300SP |
Suzuki
Bandit
1200/S |
Honda
X-11
CB1100F |
Yamaha
Fazer
FZS
1000 |
| 軸距 |
1520mm |
1465mm |
1545mm |
1500mm |
1430mm |
1500mm |
1450mm |
| 座高 |
790mm |
790mm |
790mm |
775mm |
790mm |
795mm |
820mm |
| 乾重 |
228公斤 |
227公斤 |
246公斤 |
230公斤 |
214公斤 |
222公斤 |
208公斤 |
| 前傾角 |
26° |
25° |
27.1° |
-- |
25.3 |
25° |
26° |
| 拖曳距 |
105mm |
106mm |
113mm |
-- |
104mm |
99mm |
104mm |
| 長闊高 |
2160
x 810 x 1140mm |
2120
x 780 x 1230mm |
2220
x 780 x 1165mm |
2175
x 780 x 1115mm |
2140
x 765 x 1100mm |
2145
x 750 x 1115mm |
2125
x 765 x 1190mm |
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攻彎及靈活性
越垂直的前傾角，拖曳距越短，車重越輕，彎性及靈活性便越高。Bandit
1200雖然不是獨立項目的冠軍，但以綜合衡量估計，相信比X-11及Fazer1000略高。CB1300SF最鈍，無可置疑。 |
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總結：
這裡沒有不好的車，只有適合或不適合你的選擇。iBike的選擇是：
舒服地追求爆炸式加速的駕駛享受
---> GSX 1400
最接近跑車的操控感受和對極速的執著
---> Fazer 1000
兩樣都要的貪心之選：ZRX
1200S (車價最貴)
平價經濟之選：Bandit
1200 或 GSX 1400
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