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98 Kawasaki ZRX1100 舊車重溫

		車款簡介造形風格取自在1981年美國超電賽中Eddie Lawson奪取冠軍的川崎戰駒。但引擎則取自上一代公路之王的ZZ-R1100再加以街車調較，使到威力更容易發揮。車架雖仍沿用古老的搖籃車架，但事實證明此車架仍然十分能幹，效果良好。６鏣掣動卡鉗即使在今天的ZRX1200S仍然樂於使用。掣動效果出眾。車頭的小風擋比起其他沒有擾流的對手，在高速中又多了一份爭勝本錢。
強項：靈活好彎、輕巧的操控和Ｂａｎｄｉｔ１２００最為相近。
弱項：外型 - 方燈未必人人可以接受，沒有大架，１７０尾胎唔夠「威」。
馬力測試 (改裝後表現)
		從圖中可以見到，106.7ps尾輪輸出已遠遠超出原廠曲軸輸出98bhp的「馬力封印」。最大扭力也接近10 kg-m，在起步階段也是一扭便直標狂上，ＺＺ－Ｒ１１００引擎果然無得頂。與CB1300相比，ZRX1100的扭力受排氣量所限，不及前者般龐大，但最大馬力和整體的轉數活潑程度，便較CB1300SF來得Sporty好玩。


KYB氮氣避震	車座下可藏下整瓶1.25公升汽水！同級之冠！
		ZRX1100規格資料水冷4衝直4DOHC 16V 缸徑×衝程 76×58mm 排氣量 1052c.c. 壓縮比 10.1:1 Keihin CVK 36mm化油器 5前速濕式多片鏈傳動前傾角/拖曳距 25°/104mm 圓型鋼管雙吊陣式輪胎（前） 120/70 ZR17 輪胎（後） 170/60 ZR17 前掣動 2×310mm浮動鑽孔碟配3活塞Tokico對向卡鉗。後掣動1×250mm鑽孔碟配單活塞卡鉗前懸掛43mm正立套筒前叉懸掛後懸掛雙筒油壓彈簧避震長2120mm x闊780mm x高1150mm 軸距 1450mm 最低離地距 135mm 座位高度 800mm 乾重 222kg 油缸容量 20升