中央速度計極速220km/h，右邊油量計。整體設計美觀爆燈，惟跑味不濃。

液晶里程計、空波燈、油壓、高燈及指揮燈一應俱全。

二出一再出二死氣喉

腳掣造型精美

密封式輪框配292mm雙碟剎

頭燈造型勁似MV Agusta Brutales 

撻車位在車身右側

集氣散熱柵睇得又打得

試駕感受

V-ROD的引擎絕對是一台現代化的高性能引擎，著車後只是寧靜地散發著極輕微的震盪(用手摸著油缸先會感覺到)。輕催油門，轉數上落很快，絕對唔係哈利感覺。高達1.388的缸徑衝程比，是跑車化設定。傳統哈利引擎的缸徑衝程比是0.8左右，是慢上慢落，注重慣性及低扭的設定。這是上車後清楚感受到V-ROD和傳統哈利的第一個分野。

第2個分野是近身的把手，低而窄。第3個分野是車身的慣性動力不大，可能和廠方選用了較輕的飛輪有關，帶出速度變化輕快的感覺。第4個分野是馬力來到很線性，不會有唐突的感覺，八份一油門、四份一油門，循序漸進地發放馬力，更令人驚喜的是電子燃油噴注系統十分柔順，油門開與關之間並沒有on/off的過敏情況，電泵操作也沒有聲音，效果更勝Honda X-11。第5個分野是彎向性能。肯入彎、省力、敏銳是V-ROD比其他哈利優勝的地方。據廠方資料說明，車身的傾斜度可達32度之多！這對提高過彎的速度絕對有很大幫助。第六個分野是因採用雙碟剎的關係，前碟掣動力比起其他哈利強很多很多，放心讓閣下盡情奔馳。

試騎總結：雖然我們沒法試盡115ps的馬力，但有可以肯定的是：V-ROD的操控、力量輸出、掣動力、彎向表現均遠勝所有哈利電單車。

哈利車廠推出了一臺令全世界都刮目相看的電單車。V-ROD也許是傳統哈利車迷不感興趣的電單車，但肯定會令本來不喜歡哈利車的騎士，爭先恐後地擠入哈利陣列室。

傳統哈利迷請放心：V-ROD只是廠方銳意推出的新產品，現在車款型號仍會繼續保留，並無取代之意。

有補充！

水冷DOHC引擎採用油壓Cam鏈操作，寧靜準繩。V2夾角不是45度而是60度，結合平衡軸和引擎碼避震膠，效果超卓。

波箱齒身採用縲旋設計，減低噪音，可令人更集中精神享受排氣聲。