中國星月XY150ZK.B是雙騎設計，可以舒適地容納兩位親密的成年人。全幅式的風擋有電動水撥，水撥上更設有噴水孔！把手兩旁有儲物隔，車頭櫃桶位置和車尾「窗台」位置都預留speaker位置供車主安裝音響系統。把手正中央下方有死火燈。錶板上有很多警示燈，包括「VCD」和「來電顯示燈」，認真搞鬼。

中國星月XY150ZK.B頭輪碟煞裝有油壓式ABS泵，叫人感到驚喜。泊車時，只要拉起泊車手掣，再把迫力腳掌踏下鎖死，中國星月XY150ZK.B便會鎖死不會向左右傾跌。開車時只要再踏迫力掌release它和按下泊車手掣便可。

今次我們接觸的試騎樣本，出現了一個頗為擾人的問題，便是車身在左右擺動時發出明顯的「at at」聲。代理表示可能因為是新車的關係，如果在關節位「唧下油」應該可以把問題解決掉。

Eddy試騎感受：
駕駛雙尾輪綿車，實在需要時間習慣一下。 因為轉向感受始終和傳統的雙輪電單車有分別。因為多了車頂的額外重量，初上車時會有「轉向會否撬起尾輪」的心理負擔。雙手也發出多餘的支撐力，令駕駛初期早期雙手有點疲累。

經過一輪練習和摸索之後，我逐漸對XY150ZK.B投下信心的一票，並逐漸享受把「車廂」搬來搬去的樂趣。雖然中國星月XY150ZK.B入彎時不可以太急，否則 內彎尾輪有機會離地，但在極限時感覺相當容易掌握，只要暢順地轉向，一般50-60km/h轉向也沒有問題。

如果你採用「外傾法」轉彎(即係車落人唔落)，XY150ZK.B的「A柱 」會擋去你一點視線。不過只要你把頭的位置修正一下，便可以避開A柱。如果你採用中立的體位轉向，便沒有以上問題。

把車開順後，避震的感覺和一般綿羊的分別不大。燈位起步反應良好，攝車亦算靈活。可能新車未開碟關係，頭掣動唔係咁應(試唔到ABS)，收車還是以後鼓 煞為主力。在直路盡油，速度在80km/h後指針爬升開始放緩，雖然不夠二輪綿羊快，但總算夠用。畢竟三輪有蓋綿羊玩的不是速度，而是車廂的空間感。

大尾箱可以垂直放入兩顆Full-size頭盔，還可以放少許雜物。車頂雖然有重量，但其實不算太重，介乎C1和Adiva之間。行車盡油時，引擎聲浪好像大了一點。 可能因為有車頂的關係，聲音被困在車廂內吧！