2014 Honda F6C Valkyrie新車抵港 17 June 2014

F6C再現人間

一提起Honda F6C,資深車友馬上會想起Honda在96年推出的F6C Valkyrie。當時的F6C引擎來自Goldwing GL1500,外型較接近傳統美式巡航車。Goldwing在02年升級1800,在04年便有相同引擎的美巡Valkyrie Rune。Rune外型走科幻路線,和現在看見的全新F6C相比,新車和F6B相近,都是較接近Goldwing味道。

但F6C把大部份豪華設備及音響系統拆走,讓車重和體積進一步減低。車尾沒有闊大無朋的內置尾箱,令重量更輕,重心更歸一,操控更好。據報F6C比GL1800輕了70kg,也比F6B輕了45kg,所以F6C比F6B剝得更徹低 ,也是最能夠發揮出GL1800運動機能的車款。

F6C沒有風擋,讓車主好好地當一個破風硬漢子。F6C的頭燈組件完全獨立,車頭更細小。我們認為,日常使用最方便的一定是F6C,因為泊車和攝車都更有可能。

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F6C的座高只有734mm,座位最闊有300 mm,但落腳容易。把車左右搖動,低重心的水平對向六汽缸引擎成功地把重量隱藏起來。還有寬闊和後移的把手幫忙,比起1700 cc的V2美巡,泊車或掉頭時F6C輕鬆多倍。

雖然F6C的頭尾避震在規格表上和Goldwing和F6B一樣,但其實彈簧強度和油壓設定都經過修改,以符合車重最輕的F6C所需。

原來F6C的副車架也和Goldwing不同。F6C的鋁合金副車架較低,讓F6C的車尾降下來。新車的頭尾比重是49.9:50.1,車架連接引擎的位置,也修改了剛性,提升更有趣味的駕駛感。

頭尾輪圈呎吋也有改動,輪圈直徑由原來的前18尾16,改為頭輪圈輕直徑19吋,尾輪17吋。輪胎呎吋130/60-19和180/55-17。頭制動碟直徑也增大至310mm雙浮碟,煞車卡鉗是對向四活塞設定。來港型號配備ABS防鎖死制動系統。

頭尾燈組、指揮燈、位置燈都是LED規格,錶板是黑底LCD顯示屏,時尚美觀。供油系統是PGM-F1電子燃油噴注,採用40mm Keihin節氣閥。風盒容量是6.6公升。

為了營造最佳喉聲,Honda在設計F6C排氣喉總共換了十次外型設計,排氣喉的內部結構更是換完又換改完又改。最後得出的喉聲是低音濃厚,高轉激昂,排氣聲音連綿緊密。為了有最佳效果,左右滅聲鼓的容量不同。左鼓是3.8公升,右鼓是3.4公升。

       
油缸入口有電鍍門作裝飾

       
內置三管式雙出死氣喉夠霸氣

       
F6C大幅度地cut走頭尾,令新車最輕巧,加速最好,更好攝車!

       

以不足港幣二十萬的售價,比Goldiwng和F6B都更便宜,
便可以享用本田金翼馳名的1832cc水平對向六汽缸引擎,
同時擁最高操控性及市區使用的便利性。





2014 Honda F6C Valkyrie
GL1800C規格表

引擎

水冷四衝SOHC 12V
水平對向6汽缸,每缸兩閥

缸徑/衝程 74 x 71mm
排氣量 1832cc
壓縮比 9.8:1
供油 PGM-F1電子燃油噴注系統
40mm Keihin節氣閥
最大馬力 117ps@5500rpm
最大扭力 17.1kg-m@4,000rpm
傳動 5前速軸傳動,附超比波
前胎
後胎
130/60 - R19
180/55 - R17
頭避震 45mm HMAS正立前叉,
防俯衝設計 ,122mm行程
尾避震 Pro-Arm單搖臂,Pro-Link單筒
附遙控預載調較,104mm行程
前掣動
310mm雙碟配4活塞掣動卡鉗
ABS防鎖死制動系統
後掣動 316mm通風碟配三活塞
掣動卡鉗
ABS防鎖死制動系統
前傾角 29.5°
拖曳距 109mm
軸距 1705mm
離地距 145mm
座高 735mm
裝備重量 342kg
油缸容量 22公升