2015 KTM 500 EXC SIX-DAYS 張煒安車主報告

2015 KTM 500 EXC SIX-DAYS
張煒安車主報告 25 Jan 2015

Production: 張煒安 / Dave
新車查詢：KTM總代理力匯亞洲

為領悟更高深的駕駛技術，跑車競賽專家張煒安最近購入KTM 2015 500 EXC Six Days特別版作為練習之用。由於張煒安計劃會把新車改裝成為supermoto放在街道行駛，所以在選擇350或500時，最終選購了500 EXC。雖然張煒安知道350 EXC會比較適合在林道中使用，但將來會在高速公路行車，所以最後還是選擇排氣量大一點的型號較好。

這臺500 EXC Six Days為張煒安帶來很多個第一次。包括第一次駕駛500級單缸Enduro越野車，也是第一次在馬路上使用菠蘿胎，感覺是需要時間適應。由於500 EXC相當高頭大馬，970mm座高配以張煒安165mm的身高，在帳面上看確實是一個難題。幸好500 EXC車身輕巧，停車落腳，只要習慣了"半邊燒鵝脾"也不是問題。

但越野車胎行街，胎氣是一個嚴肅課題。千萬不能打太高胎氣，否則便會容易失去抓地力。現時張煒安把胎氣保持在15psi來應付街道駕駛。如果入山便要把胎氣進一步降低至10psi。

雖然張煒安應付慣大馬力跑車，但起初面對單缸500 EXC時，也被它有如蠻牛一般的力氣嚇了一跳。尤其是越野輪胎的抓地力不及道路輪胎，所以開油時也會小心奕奕，如果開油動作稍為粗野一點，便要有輪胎打滑的心理準備。強如張煒安，面對500 EXC Six Days，也要抱著學習的心態來駕駛它。

新車頭三個波絕不長氣，一開車便很快上高波。行街最常用是4-6波。新車極速有120km/h以上，但張煒安沒有刻意追求極速。反而很享受500 EXC的扭力輸出。在100km/h以六波巡航，縮油後只開1/3油門，上身仍然有被扯後的感覺。可見這車果然牛勁衝天。

當入山玩夠之後，張煒安預算為新玩具換上頭尾17吋輪圈和道路輪胎，改裝成為supermoto。預計改裝後重心會降低，操控會更加寫意，抓地力也會更充足。以500 EXC這臺高壓縮比的單缸引擎和賽車級數的WP避震，預計在道路上的玩樂趣味會更高。這也是張煒安選擇500而不是350的核心思想。

500 EXC Six-Days的四衝水冷DOHC四活瓣單缸引擎內置平衡軸，並同時驅動水泵。 ISDE 六日之後 International Six Days Enduro是世界上最大型的電單車耐力賽事之一。顧名思義，比賽長達六日，在沒有舖裝路面上行走超過一千公里，站騎時間超過40小時，絕對考驗人類意志和機件質素。眾所周知，KTM無賽不歡，有賽必到，逢到必早。所以EXC車系中早已加碼準備了Six-Days系列，為各位鐵人車手準備一臺鋒利戰駒。KTM會讓參戰車手對500 EXC Six Days特別版說"六日之後，我仍愛你。"雖然500 EXC 6-Days裝有頭燈及指揮燈，但其實原廠仍然不建議把新車當為都市代步車。500 EXC Six Days加料版索價HK$118,800，標準版500 EXC售價是HK$ 112,800，只貴六千元，必買。
生氣閥門由鈦合金製作，死氣閥門則是鋼制。供油系統是Keihin電噴系統。特別版有靚料 KTM的Six Days特別版每年只造一次，並預先集齊世界各地代理的訂單才會生產。首先是一對4CS新一代WP倒立前叉，橙色車架，CNC電腦車床縲出來的眼鏡碼，並經過橙色電鍍處理。轉向把手則經過電鍍黑處理，並印上KTM Six Days的logo。尾牙採用Supersprox兩件式尾牙，外圈是鋼，內圈是輕量化鋁合金，兩段顏色相當搶眼。還有橙色的車鏈護板。尾部浪花形煞車碟不設開坑或鑽孔。座位是Camel SXS窄座，水箱散熱柵以橙色為記，並設有有護板。
離合器總承是單件式鋼制品，非常堅固。並採用薄身離合器鋼片來減少離合器的厚度。死氣喉有碳纖護板及印有Six-Days字樣。輪圈和鋼線都經過黑電鍍處理，並印有Six-Days字樣。頭輪軸有快拆扣，最後當然是全車都拉上Six-Days的意大利特別版車花。500 EXC Six-Days特別版和標準版有很多不同之處，KTM真的投放了大量靚料。全車有多款不同的Six Days字樣及logo，車頭鴨咀泥擋，車尾鴨尾。
高剛性輕量化的鉬鋼管合金車架比其他對手輕了500克，並配以WP PDS尾避震。油箱兩側，鋼線鈴，排氣喉，甚至乎連把手也有Six Days字樣。Six Days字樣的鈴，橙色車架和黑色保護底板。Six Days字樣的排氣喉Six Days字樣的把手頭fork用White Power 4CS四廂式技術，CNC雙眼鏡有橙色電鍍。

每一臺EXC型號的避震都是依據車身和引擎的重量而度身調較。回彈阻力、高速和低速時避震收縮的油壓阻力，都有闊寬的調較幅度。
Six-Days特別版所配備的WP倒立前叉型號是48mm直徑全新設計的 WP4860 4CS。 4CS意思4-Chamber technology四廂式技術，好處是油壓阻力更敏捷和穩定。重量也有減輕，維修也較容易。左叉頂調較受壓，左叉頂調較回彈。
輪軸總承是GIANT品牌的CNC製品，並印有Six-Days字樣。輪胎是MAXXIS特別為KTM開發的越野輪胎，提供優質的抓地力，卓越的轉向感和更長的使用壽命。
上下眼鏡都是單件式CNC製作，剛性高，直接提升操控感。頭尾制動都是Brembo浮動卡鉗配上浪花形煞車碟。負責尾輪的迫力油泵，內部設計經過改良，能提高密封墊圈的壽命。

2015 KTM 500 EXC SIX-DAYS 規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC四活瓣單汽缸，內置平衡軸

缸徑 x 衝程

95mm x 72mm

壓縮比
11.8 : 1

總排氣量

510.4cc

最高馬力

-ps/-rpm

最大扭力

-kg-m/-rpm

車架形式

鉻鉬鋼管合金車架

傳動系統
濕式多片6前速鏈傳動

燃油供應
Keihin電噴系統

前傾角(R)

- °

拖曳距(T)
-mm

鵝頸角度
63.5 °

前懸掛系統

WP4860 4CS 48mm倒立套管
全功能調較292mm行程

後懸掛系統

WP PDS 5018 DCC單筒油壓避震
全功能調較335mm行程

輪胎(前)

90/90 - 21

輪胎(後)

140/80 - 18

前掣動系統

260mm碟煞配
Brembo兩活塞浮鉗

後掣動系統

220mm碟煞配
Brembo單活塞浮鉗

長 x 闊 x 高

2115 x 780 x 1250mm

軸距

1482mm ± 10 mm

最低離地距
345mm

座高

970mm

乾重

111.5kg

油缸容量

9公升