YAMAHA MT-09 Tracer 用家報告 

YAMAHA MT-09 Tracer

YAMAHA MT-09 Tracer

(847cc)

車主/用家報告

車款介紹   現有1個放售車盤   


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整體評價: 優異 
車主: Eric 
Email: cmyipp2@gmail.com 
製造/登記/購入年份: 15/15/15 
購入車價: HK$90000 
主要用途: 遊山玩水 
強項優點: 操控, 性能, 外形  
問題弱項:   軚太寬闊,太前,令騎士要伸到對手好直。唯有加高手把但會使過大山急彎不夠穩定。
每月平均維修費用: HK$ 
每天走多少公里: 15km 
多少天入一次油? 14天 
電油費用多少?: HK$150 
操控駕駛: 極容易 
加速表現: 極滿意 
操控重心: 不前傾 
引擎熱力: 尚能忍受 
引擎震動: 尚能忍受 
彎向表現: 一般 
常用轉數: 8000rpm以下 
濕地雨天: 沒有問題 
掣動力度: 一般 
舒適程度: 一般 
載客表現: 一般 
儲物空間: 一般  
風擋作用: 一般 
個人極速: 約 150 km/h 
補品建議: 後避震,跑軩 
YAMAHA MT-09 Tracer
整體評價: 良好 
手工用料上乘、馬力足
車主: Uncle biu 
Email: tommywong816@yahoo.com.hk 
製造/登記/購入年份: 15/15/15 
購入車價: HK$99800- 
主要用途: 遊山玩水 
強項優點: 操控, 性能, 外形, 電器  
問題弱項:   車重、坐位太高及軚bar太闊影響塞車信心
每月平均維修費用: HK$500- 
每天走多少公里: 100 km 
多少天入一次油? 2 天 
電油費用多少?: HK$0.8/km 
操控駕駛: 極容易 
加速表現: 極滿意 
操控重心: 前傾 
引擎熱力: 冬天好正,夏天就....... 
引擎震動: 輕微 
彎向表現: 極靈敏 
常用轉數: 8000rpm以下 
濕地雨天: 仍然咬地 
掣動力度: 極充足 
舒適程度: 一般 
載客表現: 冇問題 
儲物空間: 唔夠用 
風擋作用: 極滿意 
個人極速: 約210/4波 km/h 
補品建議: 前後避震、跑呔、原廠邊袋尾箱、直出死氣喉丶引擎護架⋯⋯ 
整體評價: 優異 
鍾意佢有風擋,手擋,大架,ABS,TCS,可以輕吊油門就行到100-130KM,夠用~ 抯慣爬雞,所以Tracer嘅845mm座高唔係問題~ 有興趣嘅車友千祈唔好俾佢重型嘅外表呃咗,其實佢好輕巧架~
製造/登記/購入年份: 14/15/15 
購入車價: HK$99800 
主要用途: 社交見人, 遊山玩水, 代步返工 
強項優點: 操控, 性能, 外形, 電器  
問題弱項:   唔知係咪抯慣爬雞,所以覺得Tracer嘅避震好彈跳~
每月平均維修費用: HK$ 
每天走多少公里: 40 km 
多少天入一次油? 5-10 天 
電油費用多少?: HK$9成快速公路,少燈位少塞車兼高波低轉,1升行20左右 
操控駕駛: 極容易 
加速表現: 極滿意 
操控重心: 不前傾, ,低 
引擎熱力: 尚能忍受 
引擎震動: 尚能忍受 
彎向表現: 極靈敏 
常用轉數: 8000rpm以下 
濕地雨天: 危險! 
掣動力度: 極充足 
舒適程度: 極豪華 
載客表現: 冇問題 
儲物空間: 唔夠用 
風擋作用: 一般 
個人極速: 約 130 km/h 
補品建議: 我個人新車一落地就裝咗SW護架,GB水泵/左右引擎/離合器護蓋,RUN-IN完會換尾避震,頭就仲考慮緊,至於死氣喉就唔換喇,另外就考慮緊裝尾箱定側箱~ 
整體評價: 優異 
把手上的護手擋相當阻定,攝車麻煩。風檔外型為了遷就護手擋而把底部收窄,導至冷風只會吹入格甩底,胸口和臉就冇乜風到,相當頂引。
車主: 志強 
製造/登記/購入年份: 14/15/15 
購入車價: HK$100000 
主要用途: 代步返工 
強項優點: 操控, 外形 輕巧,舒適。A mode長著比較有mood。 
問題弱項: 性能  轉數在2000rpm以下出力麻麻地,要勤力扭油先精神。低轉扭力不及公升級直四傳統街車。
每月平均維修費用: HK$ 
每天走多少公里: km 
多少天入一次油? 天 
電油費用多少?: HK$ 
操控駕駛: 極容易 
加速表現: 一般 
操控重心: 不前傾, ,低 
引擎熱力: 輕微 
引擎震動: 輕微 
彎向表現: 極靈敏 
常用轉數: 8000rpm以下 
濕地雨天: 仍然咬地 
掣動力度: 極充足 
舒適程度: 極豪華 
載客表現: 一般 
儲物空間: 唔夠用 
風擋作用: 一般 
個人極速: 約 200 km/h 
補品建議: 一般代步夠用啦,但原裝引擎機械聲浪頗嘈吵,換直出喉把機械聲音掩蓋,聽落會悅耳d。 

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