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整體評價:
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優異
朋友, 如果你要找最好的電單車, 就買這台吧.
這部車有多重性格, 操控性能很好.
在山路上, 此車不會比1000cc跑車慢.
但騎起來卻比任何電單車舒適.
還有數之不盡的好玩功能, 買了絕不後悔.
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車主：
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LOKI
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Email：
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hkloki@hotmail.com
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製造/登記/購入年份:
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11/11/11
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購入車價:
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HK$300000
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主要用途:
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社交見人, 遊山玩水, 代步返工, 鬥車比賽
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強項優點:
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操控, 性能, 外形, 電器 在引擎, 制動, 操控等各方面, 這車做到了第一.
1) 引擎流暢度就像電動馬達, 零震動. 低扭強, 馬力隨傳隨到. 聲音方面, 低轉寧靜, 高轉綿密咆哮聲像法拉利超級跑車.
2) 制動方面, 積累了20多年制作連動ABS經驗的新世代制動系統, 手握牛角, 無論車速多快, 立即穩定停車. 有外國雜誌甚至測試出比1000CC跑車更短的制動距離.
3) 操控方面, 這台軸距超長的車完全超出想像的好操控, 只要在時速10公里以上, 300多公斤重量完全消失. 彎向操控超輕快, 個人感覺, 慢車操控比500cc日本綿羊更輕快得多. 時速百多公里的快車操控不比1000cc跑車差, 實際上, 在山路上, 不搬身的程況下, 完全可追趕1000CC級別的跑車. 這樣優秀的操控, 是由於低重心的引擎嗎? 是專利懸掛系統的轉向幾何嗎? 騎了3000公里, 我到今天也搞不懂是什麼道理?
在其他方面, 當你習慣了就不想騎其他車了.
1) 可調節風擋在高速下, 可製造出一個小小無風的寧靜空間, 這個在冬天很重要. 而在天氣好的日子則可以讓你吹吹風.
2) 左右兩則可調節的擾流器, 在有需要時, 可以讓風撞在你胸口上降溫, 效果相當理想
3) 發熱把手和發熱坐位真的有效, 即使在最冷的冬天也可以令整個人暖和起來. 加上風擋擋去刺骨寒風, 令人在寒冬之中由原來不想騎車到想立即出行.
3) 左手的控制環, 可以讓雙手不離把手而控制車上各設備, 很方便也很安全. 這樣好用的發明, 為什麼到現在才被設計出來呢?
4) 享受過這車的音響系統後, 再去騎沒有音響系統的車, 感覺很無聊. 原來在不同的心境下, 加一點背景音樂, 騎起車來的感覺是相差很遠的.
5) 電子油門手感很輕, 最初覺得很兒戲, 但習慣了就覺得很清爽. 再騎其他車, 會覺得其他車那傳統的油門像被黏著的.
6) 很多行車有用資訊, 車輪氣壓, 機油水平等資訊相當實用.
7) 電子避震設定分別明顯. 軟避震設定時非常舒適, 硬避震在快車有明顯優勢.
6) 非常舒適的坐姿了, 加上零震動的引擎, 長時間騎而不累.
7) 入一次油可行駛超過400公里, 1600cc引擎出奇慳油, 只需約9毫子一公里
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問題弱項:
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未能發揮的地方:
1) 轉向頭燈在晚上的黑暗山路上, 效果是良好的. 但香港街道太光了, 轉向頭燈有99%時間無用武之地.
2) 駕駛起來, 太舒適了, 即使長時間高速駕駛, 也不疲倦. 環繞香港一週後, 好像沒有怎樣騎過的, 意猶未盡, 問題是香港地方太小了, 如果作真正的長途旅行就好了.
不足之處:
1) 在停車時, 300多公斤的車重不是說笑的. 推車不易, 起大架較用力.
2) 一旦趺車, 較易趺花引擎, 維修費不低, 建議安裝引擎護架.
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每月平均維修費用:
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HK$500
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每天走多少公里:
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100 km
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多少天入一次油？
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4 天
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電油費用多少？:
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HK$ 400
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操控駕駛:
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極容易
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加速表現:
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極滿意
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操控重心:
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,低
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引擎熱力:
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輕微
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引擎震動:
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輕微
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彎向表現:
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極靈敏
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常用轉數:
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4000rpm以下
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濕地雨天:
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仍然咬地
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掣動力度:
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極充足
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舒適程度:
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極豪華
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載客表現:
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冇問題
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儲物空間:
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極充裕
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風擋作用:
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極滿意
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個人極速:
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約 220 km/h
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補品建議:
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引擎護架
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